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Tipps und Tricks für Tuner |
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- Tipps zu Motoren
Tipp 1:
Niemand will beim Start die anderen Modelle auf der Strecke nur von hinten sehen und immer Letzter sein. Viele Leute denken sich dann einfach: "Hmmm...jetzt kauf ich mir einen stärkeren Motor und schon fährt der Wagen schneller." So leicht ist es dann nun auch wieder nicht! Wenn man schon aufrüstet sollte man Folgendes beachten (alles von einem Fachhändler bestätigt):
1.) Je weniger Turns, desto mehr Leistung!
2.) Je mehr U/min, desto höher ist die Endgeschwindigkeit!
3.)Je höher der W (Watt) -Wert, desto mehr Kraft hat der Motor!
4.) Habe ich den passenden Fahrtenregler?
5.) Passt die Übersetzung meines Autos zu der, die der Motor benötigt?
Problem: Wie bekomme ich raus welches Hauptrad
bzw. Ritzel das richtige ist?
Hier die Antwort: Jedes Übersetzungsverhältnis
von Hauptrad zu Ritzel hat einen bestimmten Wert,
welcher in einer Übersetzungstabelle nachzulesen
ist. Diese Tabellen werden meist beim Wagen oder
beim Regler beigelegt. Übersetzungsverhältnisse
werden in Fein- (64DP) und Grobverzahnung (48 DP)
unterschieden. Dieser Wert wird dann
beispielsweise mit dem
Normwert 2.12 (beim Sprint2) multipliziert und schon
bekommt man raus, wie das Verhältnis ist. Beispiel:
Nehmen wir an, der Motor bräuchte ein
Verhältnis von 8.5. Dann teilt man die 8.5 durch den
Normwert 2.12 (beim Sprint 2). Das ergebnis ist
4.0094. Dann schaut man auf der Tabelle nach und
guckt, welcher Wert ungefähr hinkommt. In diesem
Fall wählt man bei einem HPI Sprint 2 z.B. ein
Hauptzahnrad mit 90Z und ein Ritzel mit 23Z, weil
der Wert dieser Kombi genau 4 beträgt.
Hinweis!: Der Normwert ist bei vielen Modellen unterschiedlich!
Dies ist eine solche Tabelle:
Hier nochmal alle Werte die auf der obigen Tabelle aufgeführt sind:
48DP (Grobverzahnung)
Ritzel(rechts)
Hauptrad(unten) |
15Z |
16Z |
17Z |
18Z |
19Z |
20Z |
21Z |
22Z |
23Z |
24Z |
25Z |
26Z |
27Z |
28Z |
29Z |
30Z |
31Z |
32Z |
33Z |
34Z |
| 75Z |
5.00 |
4.69 |
4.41 |
4.17 |
3.95 |
3.75 |
3.57 |
3.41 |
3.26 |
3.13 |
3.00 |
2.88 |
2.78 |
2.68 |
2.59 |
2.50 |
2.42 |
2.34 |
2.27 |
2.21 |
| 78Z |
5.20 |
4.88 |
4.59 |
4.33 |
4.11 |
3.90 |
3.71 |
3.55 |
3.39 |
3.25 |
3.12 |
3.00 |
2.89 |
2.79 |
2.69 |
2.60 |
2.52 |
2.44 |
2.36 |
2.29 |
| 81Z |
5.40 |
5.06 |
4.76 |
4.50 |
4.26 |
4.05 |
3.86 |
3.68 |
3.52 |
3.38 |
3.24 |
3.12 |
3.00 |
2.89 |
2.79 |
2.70 |
2.61 |
2.53 |
2.45 |
2.38 |
| 84Z |
5.60 |
5.25 |
4.94 |
4.67 |
4.42 |
4.20 |
4.00 |
3.82 |
3.65 |
3.50 |
3.36 |
3.23 |
3.11 |
3.00 |
2.90 |
2.80 |
2.71 |
2.63 |
2.55 |
2.47 |
| 87Z |
5.80 |
5.44 |
5.12 |
4.83 |
4.58 |
4.35 |
4.14 |
3.95 |
3.78 |
3.63 |
3.48 |
3.35 |
3.22 |
3.11 |
3.00 |
2.90 |
2.81 |
2.72 |
2.64 |
2.56 |
| 90Z |
6.00 |
5.63 |
5.29 |
5.00 |
4.74 |
4.50 |
4.29 |
4.05 |
3.91 |
3.75 |
3.60 |
3.46 |
3.33 |
3.21 |
3.10 |
3.00 |
2.90 |
2.81 |
2.73 |
2.65 |
| 93Z |
6.20 |
5.81 |
5.47 |
5.17 |
4.89 |
4.65 |
4.43 |
4.23 |
4.04 |
3.88 |
3.72 |
3.58 |
3.44 |
3.32 |
3.21 |
3.10 |
3.00 |
2.91 |
2.82 |
2.74 |
| 96Z |
6.40 |
6.00 |
5.65 |
5.33 |
5.05 |
4.80 |
4.57 |
4.36 |
4.17 |
4.00 |
3.84 |
3.69 |
3.56 |
3.34 |
3.31 |
3.20 |
3.10 |
3.00 |
2.91 |
2.82 |
64DP (Feinverzahnung) Teil1
Ritzel(rechts)
Hauptrad(unten) |
18Z |
19Z |
20Z |
21Z |
22Z |
23Z |
24Z |
25Z |
26Z |
27Z |
28Z |
29Z |
30Z |
31Z |
32Z |
| 94Z |
5.22 |
4.95 |
4.70 |
4.48 |
4.27 |
4.09 |
3.92 |
3.76 |
3.62 |
3.48 |
3.36 |
3.24 |
3.13 |
3.03 |
2.94 |
| 100Z |
5.56 |
5.26 |
5.00 |
4.76 |
4.55 |
4.35 |
4.17 |
4.00 |
3.85 |
3.70 |
3.57 |
3.45 |
3.33 |
3.23 |
3.13 |
| 106Z |
5.89 |
5.58 |
5.30 |
5.05 |
4.82 |
4.61 |
4.42 |
4.24 |
4.08 |
3.93 |
3.79 |
3.66 |
3.53 |
3.42 |
3.31 |
| 110Z |
6.11 |
5.79 |
5.50 |
5.24 |
5.00 |
4.78 |
4.58 |
4.40 |
4.23 |
4.07 |
3.93 |
3.79 |
3.67 |
3.55 |
3.44 |
| 116Z |
6.44 |
6.11 |
5.80 |
5.52 |
5.27 |
5.04 |
4.83 |
4.64 |
4.46 |
4.30 |
4.14 |
4.00 |
3.87 |
3.74 |
3.63 |
| 122Z |
6.78 |
6.42 |
6.10 |
5.81 |
5.55 |
5.30 |
5.08 |
4.88 |
4.69 |
4.52 |
4.36 |
4.21 |
4.07 |
3.94 |
3.81 |
64DP (Feinverzahnung) Teil2
Ritzel(rechts)
Hauptrad(unten) |
33Z |
34Z |
35Z |
36Z |
37Z |
38Z |
39Z |
40Z |
41Z |
42Z |
43Z |
44Z |
45Z |
46Z |
47Z |
48Z |
49Z |
| 94Z |
2.85 |
2.76 |
2.69 |
2.61 |
2.54 |
2.47 |
2.41 |
2.35 |
2.29 |
2.24 |
2.19 |
2.14 |
2.09 |
2.04 |
2.00 |
1.96 |
1.92 |
| 100Z |
3.03 |
2.94 |
2.86 |
2.78 |
2.70 |
2.63 |
2.56 |
2.50 |
2.44 |
2.38 |
2.33 |
2.27 |
2.22 |
2.17 |
2.13 |
2.08 |
2.04 |
| 106Z |
3.21 |
3.12 |
3.03 |
2.94 |
2.86 |
2.79 |
2.72 |
2.65 |
2.59 |
2.52 |
2.47 |
2.41 |
2.36 |
2.30 |
2.26 |
2.21 |
2.16 |
| 110Z |
3.33 |
3.24 |
3.14 |
3.06 |
2.97 |
2.89 |
2.82 |
2.75 |
2.68 |
2.62 |
2.56 |
2.50 |
2.44 |
2.39 |
2.34 |
2.29 |
2.24 |
| 116Z |
3.52 |
3.41 |
3.31 |
3.22 |
3.14 |
3.05 |
2.97 |
2.90 |
2.83 |
2.76 |
2.70 |
2.64 |
2.58 |
2.52 |
2.47 |
2.42 |
2.37 |
| 122Z |
3.70 |
3.59 |
3.49 |
3.39 |
3.30 |
3.21 |
3.13 |
3.05 |
2.98 |
2.90 |
2.84 |
2.77 |
2.71 |
2.65 |
2.60 |
2.54 |
2.49 |
- Tipps zu Reifen, Felgen etc.
Tipp1:
Bitte kauft euch keine billigen Reifen die fahrfertig verklebt sind und nur 10€ kosten (wir sprechen aus Erfahrung) Es passierte also Folgendes: Blade94 fuhr mit seinem TL-01 mit Highspeed in die Kurve hinein... und gab dann an der Kurvenausfahrt wieder Gas...doch plötzlich: "Knacks"... Karosserie eingerissen. Und wieso? Na weil diese billige Felge einfach mitten durch gebrochen ist und dann mit den herausstehenden Speichen gegen den Kotflügel schlug! Also um genauer zu sein wahren es Annsmann Felgen für nur 9.99€. Da kauft man sich doch lieber teure Felgen!!!
Tipp 2:
Wenn man sich mal im Internet manche Videos ansieht, in denen sich Leute Driftreifen aus PVC-Rohren gebastelt haben, denkt man sich bestimmt, dass das eine billige Alternative zu richtigen Driftreifen wäre. Nichts da! Wir haben es ausprobiert und es ist absolut schief gelaufen! Als wir die Räder mit den Rohren dann an Blade94s TL-01 geschraubt hatten sind diese nach höchstens 2 Minuten Fahrzeit auch schon in der Gegend rumgerollt. Rutscht zwar schön, aber eine dauerhafte Lösung ist dies keines Wegs. Das Problem ist, dass sich das PVC durch die Rotation auf dem Asphalt erwärmt, ausdehnt und dann einfach von der Felge rutscht. Wir von RRT empfehlen in diesem Fall dann doch ein paar Euros mehr auszugeben.
- Karosserien: Lackieren, Dekorieren und Entwerfen
Tipp1:
Zum Ausschneiden einer Karosserie benutzt ihr am besten eine Karosserieschere, welche man bei jedem Fachhändler kaufen kann, einen Karosseriezirkel und ein Skalpell. Ein Karosseriezirkel funktionier genau wie ein üblicher Zirkel, nur dass er anstatt einer Mine ein Messer hat.
Mit der Schere schneidet ihr nur den Rand weg. Dann benutzt ihr den Zirkel, um die Radkästen auszuschneiden, da sich diese mit einer Schere nie hundertprozentig rund ausschneiden lassen. Zum Schluss bessert ihr alles noch einmal mit dem Skalpell aus. Manchmal muss man danach auch noch etwas mit sehr feinem Schleifpapier nachhelfen.
Tipp2:
Am besten macht ihr euch ernsthaft Gedanken über das Design eurer nächsten Karosserie. Man sollte sich zumindest eine grobe Skizze des Autos machen und dann das Vinyl erst einmal aufzeichenen. Fertige, deteilgetreue Vorlagen findet ihr übrigens in unserer Galerie! Wenn ihr euer Design auf Papier fertiggestellt habt, könnt ihr das Vinyl nun maßstabsgetreu auf einen Bogen Maskierfolie übertragen, ausschneiden und von innen auf die Karosserie kleben.
Tipp3:
Das Abkleben ist bei angehenden Custom-Karosserien der schwierigste Teil überhaupt. Am besten benutzt ihr dafür Maskierfolie, da ihr damit nicht das Risiko eingeht, dass die Farbe unter die Ränder des Klebestreifens läuft. Beim Aufkleben des Vinyls solltet ihr unbedingt darauf achten, dass alles symetrisch angeordnet ist, da sie sonst das ganze Auto schief wirken lassen. Wenn ihr dann eure Wunschfarbe aufgetragen habt (dazu mehr beim nächsten Tipp) solltet ihr der Farbe genug Zeit zum trocknen lassen, bevor ihr die Folie abzieht, damit die Farbe nach dem abkleben nicht doch noch veläuft! Jedoch könnte es sein, dass die Folie an die Farbe antrocknet, wenn ihr zu lange wartet. Würdet ihr sie dann abziehen, dann kann es sein, dass ihr den Lack mit runter reißt! Also am besten öfters nach der Karosserie sehen.
Tipp4:
Wenn ihr eure Karosserie fertig abgeklebt habt, könnt ihr damit beginnen sie Schicht für Schicht mit der Farbe ein zu nebeln. Dabei solltet ihr darauf achten, dass sich weder Lack-Tränen, noch kleine Pfützen in Kanten bilden! Wenn ihr einen realistischen Tuner-Look erreichen wollt, dann unterlegt euren Lack entweder mit Bright-Silber oder Metal-Gun. Logischer Weise wird die Farbe bei dem Silber etwas heller und bei Metal-Gun etwas dunkler. Bei Ice-Color Farben sollte man jedoch ausschließlich Metal-Gun oder Schwarz benutzen, da diese Farben transparent sind! Erst durch das Hinterlegen mit einer dunklen Farbe kann sich das Ergebnis sehen lassen. Wenn man silber benutzt kommen Ice-Color Farben einem Pastell-Ton sehr nahe.
Tipp5:
Wenn ihr mal eine richtige Show Karosserie erstellen wollt, wobei ihr obige Tipps natürlich beachten solltet, dann währe es ratsam ein paar Karosserie UP-Grades zu benutzen. Da währen unter anderem Aluminium- Heckspoiler, stylische Seitenspiegel, Scheinwerfereinsätze (dazu mehr unter "Sonstiges"), detailgetreue Ladeluftkühler und natürlich auch Auspuffblenden. Alle Teile sind ganz einfach mit Karosserieklammern zu befestigen. Aber wir von RRT empfehlen vorab nicht alle bei der sekben Karosse zu benutzen, da diese sonst übertrieben und nur noch kitschig wirkt! Wie sagt man so schön: Alles in Maßen!
- Algemeines zum Thema Driften
Tipp1:
Driften macht viel Spaß, das ist schon mal klar. Fakt ist, dass euer Auto vom Driften immer beschädigt wird, sei es auch nur minimal, und wir reden nicht nur von den Reifen! Black-xxl ist zum Beispiel die hintere Achse 2 mal gebrochen! Gar nicht schön, vor allem weil die Ersatzteile sehr teuer sind! Also rüstet euer Auto genügend fürs Driften aus, d.h. verstärkt alles was es zu verstärken gibt, also ersetzt z.B. wenn möglich Kunststoffteile durch Aluminium. Besser ist es!
- Sonstige Tipps
Tipp1: Front/Heck Beleuchtung
Da die meisten 1:10 Elektromodelle ohne jegliche Scheiwerfereinsätze geliefert werden, muss man sich zwangsläufig selbst welche basteln.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten dies zu tun:
1.) Die erste und einfachste Möglichkeit ist es, bei einem
Modell mit fertigen Kompletteinsätzen die LEDs
einzusetzen. Jedoch machen wir dies nicht nach
Anleitung - was erwartet man auch wenn man "rc
-tuner" ließt? Naja, zurück zum Thema: Wir bohren
z.B. Zusatzlöcher in die Einsätze, um insgesamt 8
oder mehr LEDs einsetzen zu können!
2.) Die nächste Möglichkeit ist es, kleine Löcher in die
Karosserie zu bohren, sodass man die LEDs nur
soweit durchstecken kann, dass die LED-Kuppe
genau mit der Karosserie abschließt.
3.) Die schwierigste Möglichkeit ist es sich LEDs mit
Chromfassungen zu kaufen und diese dann der
Form der Karosserie anzupassen. Dabei muss man
die Fassung in die Form der Scheinwerfer bzw.
Rückleuchten feilen, um sie korrekt anzukleben.
Tipp2: Unterbodenbeleuchtung
Wenn man sein Modell schon straßenrennentauglich getunt und designt hat, dann sollte man auch die Straße richtig zum glühen bringen! Dafür gibt es Unterboden-Neon-Beleuchtung, welche man sich unter bzw. seitlich ans Chassis schraubt. Am besten geht das, wenn man sich kleine Halterungen aus einem gelochten Aluband macht und die Neons einfach mithilfe von so genannten "Strapsen" (selbst sichernde Bänder) an den Löcher fest macht. Und schon heißt es "Glow in the Dark"!
Tipp3: Carbon am Sprint2
Wenn ihr euer Sprint 2 Chassis zu einem Rennwagen machen wollt ist Carbon genau das Richtige! Jedoch wird die Akkuaufnahme wegen dem Carbon Oberdeck verändert, sodass nur Saddlepacks passen. Mit großer Wahrscheinlichkeit habt ihr jedoch schon Stickpacks gekauft, als ihr noch nicht vor hattet das Chassis zu tunen! In dem Fall hättet ihr dann alle umsonst gekauft.
Jedoch haben wir uns eine Lösung für dieses Problem ausgedacht. Da die "Drehachse" für den "Akkuhalter" nach vorn geschoben wird ist nun zu viel Platz fürs Akku. Also haben wir zwei 5mm starke Aluminiumstäbe an die Stelle geschraubt, an der vorher die "Drehachse" war, anstatt die Bohrung an der Chassisplatte weg zu schneiden, wie es in der Gebrauchsanleitung beschrieben ist!
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Copyright by Ruhrpott-Racing-Team (rctuner.de.tl)
Seite offiziel eröffnet am 01.01.08
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